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行業資訊
 
充電樁缺口300萬個 新基建下充電網有望乘風而行
 
信息來源:證券日報 | 發布日期:2020-06-29
 

    近期充電樁產業有兩個重大事件,一個是作為新基建重點方向之一,行業建設在政策支持下有望全面提速;另一個是在國網、南網、特來電等傳統充電樁運營企業加大產業投入的同時,阿里、寧德時代等也高調宣布進入,具有先發優勢的頭部企業和實力雄厚的新入局者,將使充電樁產業未來格局更加多元化。

  接受《證券日報》記者采訪的多位業內人士認為,目前充電樁的建設技術已經日趨成熟,困擾行業發展的是充電樁運營工作。而新能源汽車保有量的快速增加,將直接帶動充電市場的快速發展。

  充電樁供需仍處于失衡狀態

  “從新能源補貼政策向充電設施傾斜,再到充電樁建設躋身新基建,新能源汽車的基礎設施建設正在加速前行,尤其是充電樁作為新基建的重要領域被寫進《政府工作報告》,各地也據此出臺了新一輪的補貼政策,充電樁熱潮下,充電難問題會得到進一步改善。”《電動汽車觀察家》主編邱鍇俊在接受《證券日報》記者采訪時表示,以目前新能源汽車的保有量和發展速度來看,仍有超過300萬個充電樁缺口。

  得益于政策扶持和相關企業的投入,近年來充電樁的建設速度明顯快于新能源汽車的銷量增長,供求關系趨緩。截至2019年底,我國充電樁保有量約為120萬臺,同比增長50%,新能源汽車保有量約為380萬輛,車樁比約為3:1,但新能源汽車和公用充電樁的數量比值在7:1,公共充電樁的布局規模依然不足。

  李默(化名)早在2015年就購買了一輛新能源汽車,也是北京較早一批新能源汽車的車主。他告訴《證券日報》記者,相比幾年前“一樁難求”的情況,近年來這一情況有所好轉,但隨著網約車和共享汽車大量使用新能源汽車,導致北京的充電環境依然不容樂觀。

  李默說:“打開搜尋充電樁的App,可以看到北京地區有密密麻麻的充電樁,這是令人欣喜的,但要是扣除需要繳納高額停車費、歸屬于內部停車場的充電樁,真正可選的公共充電樁并不多。”

  在北京南二環的左安門西街,沿路劃有停車位,停車位旁邊設有復合型燈桿,每根燈桿下都安有一個充電樁,可以為新能源汽車充電。然而《證券日報》記者觀察到,在該區域停車的車輛較少,且一個上午也沒有一輛新能源汽車到此充電,原因就是這里的停車位收費標準為第一個小時10元,此后每小時15元。電動車充電沒有任何優惠,而且充電樁均是慢充,高昂的停車費用讓很多車主望而卻步。

  在位于北京市西紅門的北京薈聚中心地下停車場,安裝有上百個充電樁,這也是北京市城南地區最大的公共充電樁布局網點。薈聚中心工作人員告訴《證券日報》記者,該充電樁網點是薈聚中心與充電樁運營公司合作建立,凡是注冊薈聚會員的車主都享有前4個小時免費停車服務。只要是會員,來充電的新能源汽車車主享有同等權利且沒有其他附加費用,因此來充電的車輛很多,為了便于管理,薈聚中心還安排了專人負責維護現場秩序。

  邱鍇俊表示:“充電樁的建設技術已經日趨成熟,目前困擾行業發展的是充電樁運營工作,充電樁仍處于供需失衡狀態,一些地區緊缺公共充電樁,而一些地區沒有好的充電樁場站運營服務和配套設施,很難吸引車主去充電。因為充電網并未打通,所以圍繞充電樁的智慧能源和智慧城市建設,就變得異常困難。”

  補足運營缺失提高數據價值

  作為城市新型基礎設施,充電樁產業正呈現出新的發展趨勢,充電服務網絡體系更加立體化,不僅可以滿足一般乘用車的充電,還可以滿足包括公交、物流等專用車的不同充電需求。充電方案也逐漸以用戶體驗為中心,向快捷與智能的未來新型充電解決方案發展。

  特來電品牌總經理趙健在接受《證券日報》記者采訪時表示,新基建驅動的是充電網建設,而不是把電充到車里的充電樁。充電網是將幾十個、上百個充電樁做物理化的鏈接和智能化的改造,形成一個區域或一個變壓器臺區內的微電網,充電網和車、能源、人之間的數據信息交互是深度的,可以探索到更深層、更底層的物理數據。

  趙健介紹,充電網的架構是設備網、物聯網、能源網、數據網的“四網”融合,形成工業互聯網最大的應用場景,設備網底層是充電設備,中國有近億個車位,如果進行充電網覆蓋,將需要萬億元級的投資。充電將形成巨大的能源網,數據網是在設備網、物聯網、能源網上“生出”的大數據,除了有充電網自身數據外,還有用戶行為數據、金融數據、汽車數據、電池數據、能源數據等。

  對于目前充電樁的運營和建設難題,趙健認為,這一方面是充電場站缺乏衍生服務,另一方面是對充電網的利用不足。其表示,“充電網利用本身規?;?、集成化、數據化、互聯化的優勢,在滿足基本充電需求的同時,可衍生出數據增值、充電安全、能源交易、電商服務等多種商業模式,有著巨大的價值潛力。”

  邱鍇俊表示,除了傳統的用戶數據、金融數據、支付數據以外,新能源汽車充電網的數據,更多的是未來的汽車工業大數據和能源大數據。

  新能源汽車仍處于起步階段,遠未到飽和階段,保有量的快速增加將直接帶動充電市場的快速發展。華夏幸福研究院研究員胡駿明告訴《證券日報》記者,汽車的電動化、智能化都離不開新型基礎設施的支持,充電樁將成為汽車新基建布局的重點,同時帶動上游充電模塊和功率器件產業的發展。



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